无后顾之忧在按照售后辅导重启些许次仍然无法收复平方后-九游会J9·(china)官方网站-真人游戏第一品牌

发布日期：2025-11-02 08:43    点击次数：61

2024年12月29日，北京六环路上，杨斌驾驶着刚买了一个多月的极越01，车辆智驾系合并忽儿出现闪退，变谈的刹那间，杨斌吓了一跳，并坐窝给与车辆。但与此同期，中控屏出现了花屏，杨斌只得行至安全地带，并拨打售后电话。

在按照售后辅导重启些许次仍然无法收复平方后，杨斌来到官方指定的领克4S店进行维修，却被见告店内检测诞生尚未配皆。

此时距离极越汽车官方给出售后兜底决策已当年了整整两周时期。杨斌若何也念念欠亨，我方刚买了一个月的新车，若何一忽儿就暴雷了。好在极越背后两个“富爸爸”给出了兜底售后决策，他才松了连气儿。

而今，看似完善的就业方法却难以信得过落地，极越车主们越发担忧起来。近日，部分极越车主发布公开信，喊话祥瑞、百度。信中称，自2024年12月12日起，宇宙极越车主在车辆维修、零配件供应及车载系管辖略性上，濒临严重困扰，已对行车安全和车主权柄组成推行性毁伤。

伸开剩余90%

现如今，买辆车也可能遭逢如买房般的烂尾风险的情况，不啻发生在极越车主们身上。自2018年以来，新动力车企竞争加重，无数车企“湮灭”，浩荡车主都堕入了找不到官方维修点、配件不全、维修用度昂然等窘境。

即便小心翼翼呵护，争取不撞不修，但买车时的各项权柄可能跟着车企倒闭而九霄，二手车残值也会受影响，还可能会遭逢保障公司拒保或保费昂然等问题，更别提被亲东谈主训斥和一又友哄笑的思想包袱。

每天放工后，王盛还会开着爱驰U5跑会儿网约车，这是他能念念到的独一止损的想法。“20多万买一板砖，好在是个纯电，多跑跑网约车把亏的钱赚纪念。”但在接活儿的时候，王盛频繁能听到有乘客因为打到这辆绝版车而发出的笑声，更别提办公室里还有一群看见笑的共事。

为了脱离愁城，旧年李浩诡计把手里的威马EX5卖掉，天然有心绪预期，但当听到4伊始的报价时，他念念念念如故算了，“碰上烂尾车，只可说私用最合算了。”

图源：AI制作

2024年的中国车市，有东谈主酣畅有东谈主忧，一边是喜讯频传，一边是收歇倒闭。加快洗牌的花式下，杨斌们也不会是终末一批“烂尾车”车主。

极越01是杨斌的第五辆车，亦然他的第一辆新动力车。之是以在试驾了七八个品牌后选拔极越，杨斌看中的恰是极越所接管的百度阿波罗智驾决策，但如今他正因为智驾系统的停摆而备受折磨。

由于极越01采纳的是屏幕换挡，是以屏幕坏了后导致车辆挂挡出现问题，杨斌当今只可用中控台的临时换挡安装来开车。

但为了留意误触后有危机，临时换挡安装的叫醒和操作远不如屏幕换挡来得丝滑。“要否则若何是临时换挡安装，要多难用有多难用。”每周末，杨斌都要来去房山和怀柔接送孩子，驾驶流程中，杨斌最怕的即是在马路中间掉头，即便他照旧是名老司机了，难用的临时换挡也会激发一场大堵车。

而杨斌也不知谈这样的日子还要陆续多久。经过多日皆集疏通，目下稳重极越售后的领克门店关连东谈主员照旧为杨斌恳求了大屏，但大屏什么时候到，车什么时候能修好，莫得东谈主能给出实在的时期，杨斌面对的唯独漫长的恭候。

但好在目下极越的车主们还有处维修，更早的烂尾车前辈们甚而濒临找不到4S店，无处维修的窘境。而所谓的“毕生质保”也酿成一纸畅谈，被网友捉弄成“保品牌毕生，而非保车的毕生”。

在酬酢平台上，流传着一张威马车主后备厢贴条的图片，图片上写着“别碰我，修车没件”。

手脚威马EX5的北京车主，李浩也穷力尽心，“真不是玩梗，动身是真怕剐蹭。”李浩暗示，因为威马委派车主杰出了11万，是以修如故有地儿修，但概况率是“非原件、贵且时期长”。

图注：威马EX5-Z 图源：威马官网

旧年的一天，李浩在上班途中开车时一忽儿遭逢中途抛锚，知道车辆电板出现故障。掀开威马中心寻找售后场地，最近的尽然是270公里除外的德州威马用户中心，“难谈北京和北京左近照旧莫得官方维修点了？”

但比及了门店，李浩亲历了一次论坛中车友们提到的“三电毕生质保”酿成一纸畅谈。“基础爱护能作念，但配件不全，大部分派件不是原厂的，只可外采。”而对于电板的问题，门店职责主谈主员则暗示，“电板换不了，也没想法维修。”

李浩回忆，当初买车的时候，4S店同意整车4年或12万公里免费保修，三电系统8年或15万公里免费更换且毕生质保，车机流量免费。“这些附加福利使得威马的性价比更高，亦然我最终在同价位品牌中选拔威马的原因。”

随后，李浩又开车跑了几家汽配城和维修厂，“有能修的，但也说了有风险，换的话就更不值了，换个电板要大几万。”

除了维修难，车企倒闭后，车辆也常常会被保障公司标志为高风险车型，车主们所濒临的不仅是保费昂然和续保沉重，甚而有可能遭逢拒保。

同为极越车主的蒋鸣就遇到了保障公司拒却续保的问题。旧年12月上旬，蒋鸣接到了安靖保障的电话，领导他理念念和极越两辆新动力车该续保了，其中极越的保费为4000元支配。

按照蒋鸣以往的陶冶，车险到期前保障公司简直天天打电话，但极越暴雷音讯一出，莫得一个保障公司再给他打过电话。

蒋鸣霸术领克汽车稳重保障的关连东谈主员，获取的回话是：东谈主保和安靖径直拒保了，太平洋的保费要近8000元。

“极越还没倒闭呢，为什么不成投保？”在蒋鸣拨打完银监会的投诉电话后，很快接到了东谈主保和安靖的电话，纷繁暗示“信息传递有误，不错投保”，但保费也都是近8000元。

图注：与稳重极越保障关连东谈主员疏通的微信截图

图源：采访对象蒋鸣提供

“我的车一年没脱险，保费若何一下子杰出这样多。”在蒋鸣看来，概况率是因为暴雷，导致被保障公司认定为高风险车辆。而在蒋鸣所在的车友群，又名12月5日赶在极越暴雷前续保的车友，同款车型保费仅要3800元。

而另一方面，买车时的各项权柄可能跟着车企倒闭而九霄，包括免费充电和积均权柄等。

不少极越车主在酬酢平台上暗示，天然手里持着几万积分，然则照旧不成用于免费充电了。蒋鸣也还剩四五百的积分，相似无法免费充电，不外好在他之前就安装了家庭充电桩。“群里有不少首批购买极越 01 的车主，购车权柄中包含不错享受毕生免费不限量充电，当今却一样要付费充电。”

与此同期，跟着“软件界说汽车”的进度加深，不少新动力汽车品牌常常被曝出行驶流程时中控知道屏黑屏或者死机。平方运营的车企尚且如斯，那么停工停产甚而照旧倒闭的车企，情况则愈加倒霉。

2023年5月，爱驰汽车APP住手就业，多个板块内容被清空，爱护就业套餐、整车毕生质保权柄、放电枪等多项就业都已无法平方使用。

“整宿之间，辛勤界限关车窗、开车门和天窗等这些功能都无法使用了。”车主王盛2020年购买了爱驰U5，“其时念念买辆纯电SUV最为家庭用车，选拔爱驰一方面是因为它的后备厢弥散大，甚而能装下一辆大电动车。更伏击的是，手脚最早一批完了量产委派的造车新势力之一，爱驰有我方的工场，以为有保障，不会顺心倒闭。”

伴跟着车企倒闭，车机端智能化功能十足无法平方使用。王盛去修理厂维修，也被见告找不到数据终局无法解决，“20多万买了辆烂尾车，当今也只可勉强着用”。

部分烂尾车车主为了脱离愁城，将车挂上二手来去平台。但受车企倒闭影响，败落官方质保就业，以及智能驾驶、网联等功能受限，导致其二手残值率低，甚而很难找到酣畅接办的买家。

当今李浩照旧很少开威马外出了，曾被放弃在车库的燃油车再次被启用。李浩也一度决定把车卖掉，天然他照旧有了心绪预期，但当听到4伊始的报价时，他如故以为太亏了。可转头在二手平台上，他甚而看到有同款威马车挂出3伊始的价钱，却如故无东谈主问津。

“其时，一又友跟我公里数差未几的比亚迪宋ProEV还能卖到9.8万元，另一辆落地价跟我差未几的2019款荣威ei5也能卖到7万元支配。”李浩念念了念念，目下对他来说，最有性价比的面貌即是私用了。

在国内汽车市集供给多余确当下，新动力汽车正加快进入淘汰赛。从卷研发卷技巧，到卷营销卷价钱，市集竞争抑止加重。这也导致更多腰尾部车企倒在清晨前。

从2018年于今，400家新动力车企“湮灭”。也曾市集名气较大的威马汽车、天空汽车和自游家等中型车企纷繁倒下，而牺牲名单上的名字还在加多：爱驰、拜腾、游侠、云度、雷丁、汉龙、力帆、博郡、赛麟、出息……

行业的马太效应越来越彰着，头部车企中分了大部分市集份额，留给腰尾部车企们的糊口空间越来越窄。

比拟头部品牌，腰尾部新动力品牌唯独把“饼”摊大，才智寻找到糊口的罅隙。

和卖期房才会产生烂尾房一样，为了刺激挥霍者下单，二三线新动力品牌也卖起了期车。“电板毕生质保”“毕生免流量”“毕生免费爱护”及“毕生免费谈路调停就业”“免费充电就业”，成为车企优化客户体验，甚而是营销的器具。

图源：AI制作

“说是八年免费保修，但不少车企都活不外八年。”其时决定买爱驰的时候，王盛的家里东谈主就不太扶助，以为品牌冷门不可靠。“还真被他们说中了，如今车企都没了，毕生质保即是一张口惠而实不至。”

在有过踩坑履历王盛看来，买新动力车就跟买股票一样，是对企业将来远景的投资。“挥霍者果真太难了，除了要比较居品自己外，还要学会看财务报表，料想首创东谈主履历判断其是否靠谱，还要分析公司的交易模式是否可陆续。”

现如今，为了缩小亏蚀，王盛放工后还会开着我方那辆残毁的爱驰U5跑网约车，也常会遇到一上车就惊呼“打到绝版车”的乘客。“当今掉电十分快，之前修过一次空调制冷，换过一次蓄电板。其他小问题也不诡计修了，开到报废就换车。”

王盛强调，我方的下一辆新动力车势必出自头部的几家新动力大厂。

和王盛一样，李浩也更倾向选拔主流车企的主流车型。“威马的车主们应该是最抱团取暖的一群东谈主了。”自从加入威马的车友群，遇到问题李浩都会第一时期在群里求援，也总多情态的车友传授修车的小陶冶。

“但即便如斯，又若何会有官方稳重售后宽解和靠谱呢？”在李浩看来，手脚烂尾车车主，在维修上参加的时期和元气心灵太多了。“先求援群友，然后去近邻的新动力修理厂望望哪些配件能够通用，实在不行还得去二手来去平台，蹲蹲看有莫得把零件拆下来卖的。”

跟着一家家新动力车企倒下，与品牌一同湮灭的，还有挥霍者的信任。

（文中杨斌、蒋鸣、李浩、王盛均为假名）

宽贷在褒贬区留言~

如需开白请加小编微信：dongfangmark

发布于：北京市