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发布日期：2026-02-01 15:42    点击次数：102

转自：中国目的报🦄ag九游会官方⚽ag九游会官网真人游戏第一品牌实力正规平台

本报记者 陈靖斌 广州报说念

近期，中国自动驾驶产业出现一系列密集信号：小马智行晓谕其全无东说念主Robotaxi车队范围诬害1159辆，成为国内最初企业之一；简直同期，滴滴自动驾驶与广汽埃安联合打造的R2车型阐扬拜托首批车辆，并速即得回广州智能网联汽车说念路测试派司。

与此同期，如祺出行平台Robotaxi运营车辆卓著300辆，累计安全里程接近600万公里。这些进展纠合在广东等先行区域，象征着Robotaxi从本领考证向范围化运营的节拍显着加速。

与此前数年以小范围测试为主的阶段比拟，刻下变化主要体当今车队体量、配合深度和讹诈场景三个维度。企业不再局限于单一城市试点，而是加速向多城布局和多场景渗入；配合对象从本领研发扩展到出行平台、整车制造和高端管事领域；部分车型已运转开脱高度定制化改装，转向基于量产车的低成本旅途。

这些信号共同指向一个本质：Robotaxi正从“本领可行”向“买卖可行”过渡，但范围蔓延的背后，运营后果、成本限定和监管适配等结构性矛盾日益突显。

千辆车队范围化初现

伸开剩余83%

Robotaxi车队体量在2025年年末至2026年年头收场跃升，成为行业进入新阶段的最直不雅象征。2025年12月31日小马智行晓谕，其全无东说念主驾驶车队已诬害1159辆。使小马智行成为国内最初企业之一，象征着行业进入千辆期间。与此同期，如祺出行平台终局2025年12月25日运营Robotaxi卓著300辆，安全运营里程近600万公里，管事秘密广州南沙、深圳宝安、南山以及横琴粤澳深度配合区，运营站点卓著1万个。

车队蔓延并非孤单气象，而是追随运营汇集的快速铺开。小马智行自2023年起在北京大兴机场启动自动驾驶接驳测试，管事范围徐徐扩展至广州白云机场、广州南站、深圳宝安机场等中枢交通环节。近期与爱特博的配合进一步将管事场景延迟至机场高铁站往还、高端商旅出行等领域，首批联合车队已得回L4级全无东说念主驾驶测试及示范讹诈派司，并在北上广深等一线城市接入小马智行自营平台和第三方平台。

另一端，滴滴自动驾驶与广汽埃安的R2车型拜托，相似体现了从研发到量产的闭环加速。1月23日，首批R2车辆在广汽埃安工场拜托，独立即得回广州说念路测试派司。动作国内首个整车企业与自动驾驶公司结伴鼓舞的Robotaxi神色，R2的拜托旅途长远分娩业链单干的深化：广汽提供GEP 3.0纯电专属平台和星灵电子电气架构，滴滴孝顺L4全栈软硬件决策和智能座舱缱绻。

元帅启行则给与另一条旅途。终局2025年，其搭载扶植驾驶系统的量产车辆累计拜托近20万台，这些量产车与Robotaxi分享归拢本领框架，酿成数据反哺闭环。2025年10月31日，元帅启行与无锡市政府签约开垦测试研发基地，进一步提速Robotaxi买卖化落地。

Robotaxi买卖化进度中，企业间配合呈现出显着的系统化趋势。小马智行近期团结签署两项分量级契约：1月10日与北汽新动力达成“五位一体”深化配合，涵盖家具共创、市集共拓、产业共链、生态共建、成本共融五大维度；1月28日与爱特博配合，共建全无东说念主驾驶出行管事车队，聚焦城区及机场高铁站往还等高端场景。小马智行独创东说念主兼CEO彭军暗意，这次与爱特博的配合是“轻钞票+AI赋能”战术在多元出行场景下的环节落地，旨在与领有特地管事基因的伙伴共同探索Robotaxi买卖化变现的高效旅途。

滴滴自动驾驶与广汽埃安的配合相似体现了从本领到制造再到运营的全链条买通。广汽埃安R2车型在无东说念主化智商上搭载33个高精传感器和2000TOPS以上算力，成本较此前线案下跌74%；安全冗余体系合适中欧双五星行为；乘坐体验上配备前排交互屏、17.3寸吸顶大屏及紫外线消杀系统，针对分享出行场景优化后排空间。广汽集团董事长冯兴亚暗意，改日将与滴滴深化全方针战术配合，充分判辨两边在整车制造、自动驾驶本领研发、出行生态、场景运营等领域的互补上风。

如祺出行则从平台角度切入，2025年7月阐扬启动“Robotaxi+”战术，面向场地监管机构、自动驾驶本领公司相称他生态伙伴提供一揽子护士决策，包括范围化运营模式输出、合规管事教营养享等。如祺出行COO韩锋暗意，刻下行业需要高出开城及车辆运维后果、成本两座大山，单靠一家企业难以支吾这些挑战，产业链各参与方必须协同配合。

广东先行上风带动寰宇节拍

广东已成为Robotaxi产业会聚高地。萝卜快跑、如祺出行、小马智行等头部企业均在此布局，广东“十四五”时分新动力汽车产量达361.8万辆，占寰宇1/4。国度统计局数据长远，2025年广东新动力汽车产量达118.29万辆，为智能网联汽车产业发展提供了坚实制造基础。企业进入新城市不再需要从零苦求说念路测试认证，区域性政策协同显耀裁汰了蔓延门槛。

Robotaxi从千辆车队到盈利模式的高出，濒临的最大结构性不休是运营成本。北京社科院副参谋员王鹏向《中国目的报》记者指出，刻下制约买卖化落地的首要身分是运营成本，而非本领进修度或包袱界定。本领层面，现存决策已能秘密巨额老例场景，顶点场景可通过连接迭代优化；包袱界定可通过过渡性保障机制临时连络。但运营成本高企径直影响管事订价与市集罗致度，尤其是安全员竖立、车队运维等款式的成本压缩，是范围化落地的环节前提。

深度参谋院院长张孝荣相似向记者强调，运营成本的量化瓶颈在于“安全员依赖”。目下单车日均订单需大幅普及材干收场盈亏均衡，而辛勤监控东说念主力与高额保障使总成本居高不下。本领长尾问题与包袱风险虽存在，但成本压力是范围化当下最径直的本质关卡。韩锋也向记者指出，跟着车辆硬件成本徐徐下跌，平淡运维等运营成本将成为决定单车能否盈利的环节，能灵验裁汰运营成本、普及后果的范围化运营智商将成为行业竞争的稀缺智商，而这类智商频频掌捏在出行平台手中。

而监管王法的滞后性进一步放大了运营难度。王鹏向记者分析，现行监管体系在三方面存在显着滞后：准入行为侧重本领考证，坑诰买卖化运营智商评估；包袱认定浮泛明确司法证实，企业与用户权责无极；数据合规王法未适配自动驾驶场景，数据蚁集、使用畛域不明晰。其中，包袱认定轨制需优先诊治，应通过立法明确事故包袱永别原则，建立企业“本领颓势举证相当”机制，破解包袱真空贫瘠。

张孝荣向记者补充，“车内无东说念主”事故时，制造商、算法方、车主或平台的包袱主体无极，浮泛法律确定。数据跨境流动中，环境信息是否属于重要数据亦无定论，欺压双重上市企业的内走运营与合规。

在现存不休下，产业链协同成为势必选用。如祺出行“Robotaxi+”战术恰是这一逻辑的体现：通过平台团聚资源，向本领公司灵通范围化运营智商，匡助配合伙伴将自动驾驶本领篡改为公众可方便享受的管事。韩锋向记者暗意，Robotaxi骨子上是出行管事，本领不错跑得快，但买卖化必须走得稳。目下国内不同款式的参与高洁加强协同，更持重地推动产业链发展，这可能酿成私有的“中国发展旅途”。

王鹏建议，改日1—2年可从三方面诬害：车型行为化方面，推动行业长入基础缱绻表率，裁汰定制化改装成本；派司披发上，扩大试点区域秘密特殊路况，放宽低温、山区等场景运营许可；示范区运营机制上，灵通“无安全员”试运营权限，通过政府补贴分管初期安全插足，加速买卖模式考证与迭代。张孝荣建议扩充“搀和退换”模式，在长入平台调和Robotaxi与有东说念主车🦄ag九游会官方⚽ag九游会官网真人游戏第一品牌实力正规平台，均衡体验与数据积贮；推动车企与自动驾驶公司前装量产行为化车型，压降单车成本；并在示范区内试行买卖化收费的通俗派司与保障决策。

发布于：北京市