无后顾之忧疾驰E级车也保握了月销万辆的褂讪线路-九游会J9·(china)官方网站-真人游戏第一品牌

发布日期：2025-06-22 09:41    点击次数：73

梅赛德斯-疾驰近日揭晓了其2024年度的人人销售获利单，数据清楚全年共售出198万辆汽车，较上一年度下滑了3个百分点。在中国市集，尽管疾驰再次稳居豪华品牌销量榜首，以71.4万辆的获利领跑，但这一数字背后却荫藏着7%的同比跌幅无后顾之忧，成为疾驰人人范围内跌幅最大的市集。比较之下，欧洲市集销量微降3%，而好意思国市集则终清澈9%的权贵增长。

真切判辨疾驰在国内市集的线路，其中枢豪华车型系列在委派量上终清澈6%的小幅增长。其中，长轴距GLC SUV和长轴距C级车别离以逾越40%和10%的年度增长率脱颖而出，疾驰E级车也保握了月销万辆的褂讪线路，而疾驰S级车则在细分市集内保握率先地位。然则，面对良马、奥迪等传统豪强的价钱竞争以及造车新势力的市集挤压，疾驰也不得不加大优惠力度，尤其是电动车界限，亏蚀景况尤为严重。

与稠密豪华品牌雷同，疾驰也堕入了销量与利润难以兼顾的窘境，这对经销商体系的褂讪性组成了严峻挑战。为了支吾这一阵势，疾驰在新的一年里关键任务是优化里面集会，盘算在将来两年内与经销商共同鞭策低效网点的同一，以消弱运筹帷幄职守，简化产物线，擢升相接伙伴的盈利智力。

尽管疾驰提议了诸多调动按次，但车辆溢价智力下跌、卖车亏蚀等中枢问题仍是难以从压根上惩处。瞻望将来，疾驰GLC、C级和E级等豪华车型将靠近更多新动力车型的冲击，而电动车产能应用率的擢升并不明显，这无疑将加大疾驰在中国市集终了利润指标的难度。

行业民众预测，2025年的汽车市集“价钱战”将更为强烈。疾驰在新的一年里不仅热点车型优惠幅度大宗逾越10万元，还推出了以旧换新重复国补和厂家补贴的促销形状，积极支吾市集竞争。在电动化转型方面，疾驰当作先驱之一，早在2020年就提议了“电动为先”的计谋处所，并不绝推出了多款电动车型。然则，无论是在中国市集照旧好意思国市集，疾驰电动车的销量王人出现了大幅下滑，清楚出其电动车型在蛊卦力和竞争力上的不及。

为了扭转这一阵势，疾驰盘算在中国市集推出逾越10款全新和改款产物，笼罩不同运行形状和细分市集。其中，全新纯电长轴距CLA备受防范，当作首款基于梅赛德斯-疾驰模块化架构（MMA）平台打造的量产车型，它将搭载全域800V高压平台、自研全新域放弃架构MB.OS以及“无图”L2++全场景智能驾驶等先进时间。疾驰还与中国的Momenta公司相接，引入了纯视觉决策无图L2++全场景高阶智能驾驶系统，以擢升车辆的智能化水平。

然则，全新纯电CLA也靠近着诸多挑战，包括新车推出速率的不笃定性以及订价策略的制定。有音信称无后顾之忧，由于软件开提问题，纯电CLA的上市时期可能推迟到下半年。同期，疾驰还需要加速新架构车型的引入速率，以支吾日益强烈的市集竞争。