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发布日期：2025-12-19 07:22    点击次数：118

曾市值高达50亿好意思元的激光雷达明星企业向法院提交歇业保护请求，自动驾驶行业的技艺阶梯之争再度被推向风口浪尖。

就在昨天，好意思国激光雷达制造商Luminar Technologies因失去主要客户沃尔沃的订单，依据歇业法第11章请求歇业保护。

文献败露这家也曾状态无穷的科技公司金钱估值在1亿至5亿好意思元之间，欠债则高达5亿至10亿好意思元。算作自动驾驶领域也曾的明星企业，Luminar的歇业请求无疑给激光雷达赛谈投下了一颗颠簸弹。

2012年开采的Luminar Technologies一度是自动驾驶感知技艺领域的领军者。这家公司不仅自主研发芯片、激光辐照器等中枢硬件，还开采了配套的东谈主工智能与感知算法软件。

2020年，Luminar通过SPAC花样在纳斯达克上市，上市前估值达34亿好意思元，到2022年市值一度攀升至 50亿好意思元，成为好意思国市值最高的激光雷达企业。

这家曾与沃尔沃、疾驰、日产、上汽、英伟达及Mobileye等知名客户调和的技艺公司，如今却走到了请求歇业保护的境地。

导致Luminar堕入逆境的平直导火索是主要客户沃尔沃的“着力”。沃尔沃告示自2026年4月起，Luminar的激光雷达将不再算作EX90与ES90车型的标配，仅保留选配决策。

更致命的是，沃尔沃将下一代车型导入Luminar下一代激光雷达“Halo”的规划推迟到最早2029年。

这一决定割断了Luminar最遑急的收入预期开头。左证公司12月1日泄漏的财务数据，账面现款仅能保管运营至2026年第一季度。

跟着Luminar的歇业，自动驾驶行业永久以来的技艺阶梯之争再度成为焦点。当今行业主要分为两大阵营：纯视觉阶梯和多传感器交融阶梯。

特斯拉是纯视觉阶梯的执意援手者，其系统仅依赖8-10颗高清录像头，配合弘大的芯片算力和海量数据磨砺，效法东谈主类驾驶模式。

马斯克曾公开声称“激光雷达是阔绰的”，将纯视觉阶梯推向行业焦点。

另一方面，以Waymo、华为、比亚迪等为代表的企业则领受多传感器交融决策，将激光雷达、毫米波雷达和高清录像头谄谀使用。

这些公司合计硬件冗余是确保最高档别安全性的必要条目，指标是打造杰出东谈主类驾驶员可靠性的出行处事。

纯视觉决策的最大上风在于资本放胆。一套纯视觉系统的硬件资本可放胆在 4000元以内，这亦然15万级纯视觉车型能擢升智能驾驶功能的关节。

比拟之下，激光雷达决策天然资本也曾大幅下落，但仍需出奇参加。

2025年激光雷达资本已降至2000-3000元级别，不再是高端车型专属，开动向10万级市集下千里。即便如斯，激光雷达决策的合座资本仍然高于纯视觉决策。

关于寻求裁汰资本的车企来说，纯视觉决策无疑更具眩惑力。

这亦然为什么包括小鹏、华为、蔚来等也曾援手激光雷达的车企，也开动“倒向”纯视觉决策。

不外🦄ag九游会官方⚽ag九游会官网真人游戏第一品牌实力正规平台，无论技艺阶梯怎么演变，智能驾驶的中枢永久是“安全”。不管激光雷达如故纯视觉，谁能幽闲安全这一大前提，谁即是更好的智能辅助驾驶。