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2025年9月15日至25日，中泰空军“鹰击-2025”联接考研在泰国乌隆他尼空军基地举行，中方参训机型里有一架编号格外显眼的歼-11BG。老到这项考研的东说念主看到这架飞机，多量会念念起十年前的另一批歼-11。那一次，歼-11A在泰国的太空里吃了不小的亏，超视距抗击被“鹰狮”压着打，其后“性能落伍许多，歼11在多方面被碾压”的说法，也恰是从那场考研里传出来的。相通顶着歼-11的名字，前后两次赴泰，境遇却大不一样，这中间到底差在了那处，还得从新翻一翻。

2015年11月11日，空军新闻发言东说念主申进科上校对外通报，中泰两国空军航空兵部队将于2015年11月12日至30日，在泰国空军呵叻基地举行代号为“鹰击-2015”的联接考研。这是两国空军头一趟搞这种靠近面的抗击式联训，按官方的说法，目的是增进航空兵部队之间的了解，鼓吹两军求实招引。中方去的是南部战区空军的6架歼-11A，泰方拿出来的是瑞典造的JAS-39C/D“鹰狮”。

课目安排得挺满，编队飘舞、复杂征象条目下的看成、超视距空战、近距格斗和模拟对地报复皆有，两边按小编队循序上阵。泰国为什么自得跟中国练，原因不难交融。它邻近有国度装备了苏-27、苏-30这样的俄制重型战争机，泰国空军手里的“鹰狮”配上预警机，到底能不可勉强这类敌手，光靠纸面推算心里没底，得找个同类型的“陪练”真刀真枪地比一比。

对中国空军而言，契机相通贫苦。当时辰念念近距离摸一摸西方三代半战机的底细，渠说念相称有限，能在演练里径直跟“鹰狮”过招，看明晰对方的计策风俗和航电水平，这份成绩很难用别的办法换来。据其后公开的报说念，两边在考研中放得极度开，航电和火器的使用收尾未几，飘舞员甚而还登上对方的飞机体验了一把。问题偏巧就出在超视距空战上。

2016年5月，英国《空军月刊》注销一篇讲“鹰击-2015”的著作，内部提到在某些抗击场次中，“鹰狮”对歼-11A打出了4比0的交换比。这篇著作一出来，西方媒体争相转载，有的还借题弘扬，念念拿一场友好疏导性质的考研去训斥中国空军。其后流传更广的“9比41”，指的亦然超视距阶段的抗击效力。雷达导弹拖后腿，体系短板全暴露歼-11A为什么会在超视距亏欠，得望望它的建立。

这型飞机的泉源是上世纪90年代引进的苏-27SK，1998年12月国产拼装的首架歼-11完成首飞，尔后迟缓改动成歼-11A。在夙昔，它的航程、载弹量和天真性皆算拔尖，是守衬领空的一张迫切底牌。可飞机这东西，机体再好，也架不住“眼睛”和“手臂”老化。歼-11A用的是俄制N001机械扫描雷达，探伤距离、多方针管制和抗打扰这几项，放到2015年皆仍是落了下风。中距弹挂的是R-27，接管半主动雷达制导，导弹打出去以后，载机得一直用雷达照着方针，直到射中才调摈弃。这样一来，歼-11A开火后没法坐窝掉头，只可持续朝着敌手飞，就是把我方也送进了对方的射程里。

再看“鹰狮”，它装的PS-05/A脉冲多普勒雷达管制才略更强，座舱信息化过程也跨越一截。它挂的AIM-120属于主动雷达制导，射程比R-27远，导弹末段不错我方找方针，飘舞员按下辐照键就能转弯脱离。一个是打完还得守着，一个是打完就能走，放在超视距抗击里，谁先占低廉简直一目了然。飞机自己以外，差距还落在了体系上。泰国空军配有萨博340预警机，“鹰狮”能借助数据链拿到空中态势，我方雷达还没开，敌手或者在哪个见解已精冷暖自知。而夙昔的歼-11A在数据链和信息分享方面相比薄弱，主要依赖自身雷达和大地指导，发现慢一步，开火也就随着慢一步。

雷达、导弹、数据链、预警赈济，这几样一项项比下来，歼-11A在多个方面被“鹰狮”压制，并不是一句夸张话。2019年12月，时任空军指导学院副院长的李中华少将在西北工业大学作讲解时，第一次公开谈起这段旧事。他夙昔是中方参演指导官，在他看来，两边初志是互相学习，失利主如果因为装备性能存在差距，飘舞员在一些细节上也没管制好，比如对打扰弹的使用偏于保守。不外这场考研也不全是坏音讯。据外媒转述，到了近距格斗阶段，歼-11A靠着出色的天真性扳回了局势，泰方还评价中方飘舞员的水平比他们见过的西方顶尖飘舞员还要出色。东说念主不差，差的是手里的装备，这少许在复盘时被看得很明晰。

十年鹰击再再会，国产战鹰换新颜尔后让您的资金得到最完善的保障，“鹰击”考研莫得停驻来，反倒越办越密。2017年8月17日，中国空军6架歼-10A从云南升空，飞抵泰国乌隆空军基地进入“鹰击-2017”，这是国产三代战机第一次在这个舞台上出头。2018年9月4日至21日，“鹰击-2018”持续在乌隆举行，歼-10A和歼-10S再次赴泰，抗击重心仍放在基本战争机天真和超视距空战上。2022年8月，第五次中泰空军联接考研在乌隆基地伸开，中方声威澄澈换了。