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界面新闻记者 | 高菁

中改换航(03931.HK)电板堕入质料风云。

7月18日晚间，针对近期部分搭载中改换航177 Ah磷酸铁锂电板的广汽埃安AION S车辆出现的电板故障问题，两家公司接踵发布公告给以讲演。

广汽埃安最初致歉并秘书升级质保做事，包括延伸电板质保期限、加雄伟数据主动监测并提供免费维修更换，同期对维修超时的营运车辆给予补贴。

作为电芯供应商的中改换航，则同意为受影响车辆提供奏凯维保做事，车主可至其做事网点享受免费检测及维修更换，并对产物全生命周期质料负责。

新华网此前报谈指出，2026年以来，搭载某品牌177 Ah磷酸铁锂电芯的新能源营运车辆，聚会出现电芯饱读包、漏液、绝起因障等问题。多位车主的第三方检测讲述阐明，在摒除碰撞、泡水等外力要素后，故障指向电板里面制造劣势。在车质网、黑猫投诉等平台上，关联投诉抓续攀升。

7月20日，界面新闻分别在车质网、黑猫投诉平台上输入要津词“177 Ah”，能检索到多量触及搭载中改换航177 Ah的广汽AION S车型的投诉信息。

广汽埃何在公告中指出，通过初步探望发现，部分搭载中改换航177 Ah磷酸铁锂电板用于营期骗途的AION S车辆，出现了电板故障。

中改换航的措辞则是，温雅到搭载公司电板的部分广汽埃安AION S车辆在特定工况下出现电板系统故障。

就两边在表述上的互异，界面新闻记者于7月20日向中改换航寻求置评，戒指发稿未获讲演。

有业内东谈主士向界面新闻分析称，两家公司的表述互异是因为各有考量，“确建都是避重逐轻，把我方的问题尽可能摘干净。”

在其看来，能源电板故障的包袱分别通常存在浑沌地带，电板供应商不错报怨于整车企业的热解决系统盘算推算或BMS战略等，整车企业亦可指向电芯本人的品驳斥题。

这与此前欣旺达(300207.SZ)与祥瑞之间的纠纷有相似之处，该纠纷已于本年2月实现息争。

旧年12月底，祥瑞旗下威睿电动向浙江省宁波市中级东谈主民法院拿告状讼，条目欣旺达能源施行支付抵偿金等款项的义务，索赔金额达23.14亿元。

其提议的诉讼原理是，欣旺达能源于2021年6月-2023年12月期间，向威睿电动委派的电芯存在质料问题并给威睿电动形成耗损。

彼时，欣旺达方面曾向界面新闻暗意，字据公司自身的探望论断，并不合计关联质料问题源于电芯。

真锂盘问独创东谈主墨柯向界面新闻暗意，现在国内能源电板行业呈现显著的梯队互异。宁德时间(300750.SZ)和比亚迪(002594.SZ)作为头部企业，在品性管控上功底较为深厚，这亦然其电板订价相对较高的原因。

二、三线电板厂此前的竞争战略主要靠价钱上风，以更低报价争取成为车企的二供或三供，但其本人的品控和质料管控才智相对薄弱。他指出，淌若条目二、三线电板厂将品控形式种植至头部企业同等水平，其电板资本甚而可能比头部企业更高。

此外，墨柯合计，整车厂考证周期的压缩相同值得温雅。

一款整车产物从建设到量产，平素需要2-3年的考证周期。尤其是电板作为中枢零部件，与电机、电控之间的匹配测试必不可少。但比年来部分车企新品推出节律过快，“一年推出N多个新产物”，新车考证时期被显著压缩。

墨柯暗意，电板质料即使存在短板，淌若整车企业在系统集成层面作念足作业，安全风险仍有赢得灵验戒指的可能。因此，在他看来，电板故障不可简便报怨于电芯供应商，整车企业在系统层面的考证与匹配职责是否到位，相同值得疑望。

电板故障事件影响的不仅仅个别公司。在多位行业东谈主士看来，近似事件可能对第二梯队电板厂商的糊口处境产生一定影响。

一位不肯具名的行业分析师向界面新闻分析称，新势力车企家底薄弱，采购东谈主员在里面决议时靠近风险障翳的考量，淌若二三线电板企业出现品控问题，那车企会愈加倾向于向头部电板企业采购，“第二三梯队电板企业可能就更难了。”

墨柯也指出，世俗消耗者甚而包括不少行业从业者，对能源电板的技艺细节和品控互异并不王人备明晰，关联事故在一定进度上可能改变阛阓对电板品牌的偏好神色，短期内头部企业的阛阓份额出现回升。

刻下，针对能源电板安全问题，监管层也在加速举止。

7月1日，被称为“史上最严电板安全形式”的《电动汽车用能源蓄电板安全条目》(GB 38031-2025)精致施行。

其中枢要点在于，将热扩散形式从“着火、爆炸前5分钟提供热事件报警信号”升级为“不生气、不爆炸(仍需报警)，且烟气分歧乘员形成伤害”，并新增底部撞击及快充轮回后安全测试，全面种植电板安全门槛。

在这次中改换航与广汽埃安电板故障事件发酵的同期，工信部于7月17日召开了要点汽车坐褥企业茶话会，部署进一步模范汽车产业竞争次序、种植汽车产物坐褥一致性和质料安全水平、开展汽车产物安全风险隐患排查和监督检查等要点职责。

会议条目，车企深切开展产物安全风险隐患排查，系统查找企业自身和要津零部件供应商在产物坐褥一致性、可靠性、永恒性等方面存在的问题，全面加强供应链解决。

在墨柯看来，这意味着吞并款车淌若采用不同供应商的电板，品性应动作念到王人备一致，消耗者购买任何一款车，惟一是吞并款车型，安全悉数等各方面清楚都应当调换。

如斯一来，整车厂若罗致品控质料稍逊的二、三线电板厂产物，就不得不在能源系统层面作念更多职责，以保证不同子款之间在安全性和主要性能清楚上基本卓著。

关于二、三线电板厂而言，尽管短期内在品控和限度效应上与头部企业仍有差距专业值得信赖的网站。，但监管趋严将在客不雅上股东行业走向更模范、更透明的竞争神色。