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10 月 9 日，小鹏汽车自动驾驶中心发布里面信文告了一项遑急的东谈主事变动，李力耘已离开小鹏汽车自动驾驶中心负责东谈主岗亭，由天下基座模子负责东谈主刘先明接棒。

小鹏智驾负责东谈主变动，向外界开释出其在道路与策略层面颐养的信号。

2024 年 8 月，吴新宙卸任后，李力耘接任小鹏自动驾驶中心负责东谈主，重点负责智能驾驶有沟通谋合算法，其任期内，完成了小鹏汽车高速和城市自主导航赞助驾驶系统 NGP 的研发，并鼓励小鹏研发自动驾驶大模子范畴。本年 4 月他曾暗示，小鹏汽车已建成国内汽车行业首个万卡智算集群。

跟着行业端到端落地节点面临，想象、华为的智驾时候崛起，小鹏汽车早期配置起的智驾上风冉冉被敌手追逐，一直以智驾为中枢竞争力的小鹏汽车，亟需构建新的时候壁垒，同期需要一位能买通"算法–数据–量产"全链路的东谈主来主导下一阶段竞争。

本年 4 月 14 日，小鹏汽车沉着对外公布了以"基座模子"为中枢的智能赞助驾驶时候道路，并沟通在行将举行的年度 AI 科技日上，展示其在物理 AI 范畴的最新施展，重点先容自研的 AI 基座模子。

小鹏正将智驾的算法有沟通中心，从工程逻辑（规控）转向 AI 逻辑（模子驱动），鼓励"物理天下基座模子"在智能赞助驾驶中的落地诈欺。据小鹏方面披露，该模子研发历时一年多，使用了有史以来最大的模子数据量。

而往常一直负责小鹏天下基座模子的刘先明，成为当下小鹏汽车智能驾驶最安妥的接棒东谈主。

那么刘先明是谁？为什么能接棒李力耘？

刘先明于 2024 年 3 月加入小鹏并担任 AI 团队负责东谈主，同庚 6 月便初始主导小鹏的基座模子研发，此前就已获胜向 CEO 何小鹏呈报。

在加入小鹏之前，刘先明在模子商议方面的学习与使命经验，已为其奠定了塌实的时候基础。

刘先明曾就读于哈尔滨工业大学，师从谋划机视觉范畴群众托马斯 · 黄（Thomas Huang），其大一时间曾因生病留过一级，次年再行入学，最终才完成在哈工大阶段的学习。

从哈工大毕业后，刘先明遴荐陆续深造。

2016 年，刘先明从伊利诺伊大学厄巴纳 - 香槟分校的电气和谋划机工程专科博士毕业，这为其奠定了模子商议基础。

而后，刘先明先后入职 Facebook（现 Meta）、通用汽车旗下的 Cruise，区分负责 AI Infra 关系商议使命，以及端到端体系及闭环的设备以及落地。2023 年其加入地平线，主要负责芯片与模子的协同。

这些经验，为刘先明蕴蓄了在模子检修与算力转念、自动驾驶算法落地、以及软硬件协同效果等方面的深厚告诫。

小鹏汽车东谈主士曾向雷峰网评价，刘先明"既懂算法、又懂落地"。

刘先明加入小鹏前的几段使命经验以智驾企业为主，小鹏是其转战主机厂的第一家公司。加入小鹏前的 2021 年至 2022 年时间，刘先明任职于地平线的北好意思推行室，负责芯片与模子的协同使命，其时其直属上级为廖杰。

2023 年 8 月，廖杰加入比亚迪新时候商议院担任总监，负责智驾算法自研使命。廖杰就职后，刘先明主动关系他，探讨主机厂的研发体系与发展前程。廖杰其时提出谈："咫尺是主机厂自研的好时机，马上出来。"这番对话也让刘先明强项了插足主机厂的念头。不久后，他加入小鹏，成为硅谷团队的中枢成员，负责 AI 端到端与模子体系的设备。

跟着特斯拉带来的端到端时候飞腾，车企端到端才略一经成为一家车企智驾才略怎样的遑急参考贪图。

2024 年，刘先明加入小鹏时，小鹏智驾部门被分为 AI 端到端、AI 诈欺、AI 能效三个主要的二级部门，其中，刘先明担任 AI 端到端部门负责东谈主，主要负责天下模子、端到端算法以及大模子体系配置等使命。

据知情东谈主士向雷峰网披露，刘先明在 Cruise 的使命告诫，对其在小鹏里面搭建 AI 时候底座起到了遑急作用。

刘先明将 Cruise 的端到端研发花样引入小鹏，强调数据驱动与模子闭环，戒备研发体系的标准化与迭代效果。这种高效才略还体咫尺，他到任后迅速组建起近 150 东谈主的硅谷团队，并与国内团队配置跨洋合营机制。

加入小鹏后，刘先明主导组建长入的 AI 模子设备部门，整合了此前分布的感知与瞻望算法团队，已矣更齐全的智驾想考链路，鼓励"天下基座模子"设备，强化模子跨任务泛化才略。

曾有刘先明同期同事的业内东谈主士向雷峰网暗示，刘先明在使命及处罚立场上是一个时候控，很负责实操性。他常切身参与底层算法等使命，学习才略强、立场谦善、追求效果，用"理工男"描写再安妥不外。

跟着 AI 模子成为智能驾驶的中枢，李力耘主导的"规控逻辑"显得相对保守。何小鹏但愿智驾团队更像一个 AI Lab，而非传统工程部门。

知情东谈主士曾告诉雷峰网，早在 2024 年，李力耘已察觉到何小鹏的不悦，并初始寻求新的使命契机。"如若刘先明能在 6 至 12 个月内鼓励端到打量产落地，他将沉着接替李力耘。"

小鹏的智驾中枢负责东谈主，从专注于规控及工程化范畴的李力耘，到擅长模子算法及 AI 体系的刘先明，不仅是组织架构的一次颐养，在 AI 及数据模子冉冉成为行业方针的趋势下，也暗含了小鹏汽车试图通过将要点转入基座模子，通过 AI 及数据完成智驾才略再次逾越的无餍。

骨子上，小鹏的变革并非个例，而是整个这个词行业从规控走向模子的缩影。

传统的智能驾驶范式以工程调参与要领系统为中枢，而新的范式则以数据驱动和模子流露为主导。在这一趋势下，刘先明的上任🦄ag九游会官方⚽ag九游会官网真人游戏第一品牌实力正规平台，成为小鹏汽车在自动驾驶大模子竞争中的趁势遴荐。雷峰网雷峰网